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车主积累闲钱了!元春起香岛一级公路不再取整收取费用 撤废起步价政策

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原标题:车主省钱了!元旦起北京高速路不再取整收费,取消起步价政策

按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关工作要求,自2020年1月1日起,取消高速公路省界收费站后,高速公路通过ETC门架实施分段计费,收费金额精确到“分”,货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车型收费,广东将严格按照上述要求落实相关工作。

根据交通运输部统一部署,2020年1月1日0时起,取消全国高速公路省界收费站,9000余公里广东高速公路将连入全国“一张网”,启动新的收费模式。除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

12月27日,记者从北京市取消高速公路省界收费站媒体沟通会上获悉,根据国务院部署,自2020年1月1日起,全国统一取消高速公路省界收费站,实现电子不停车快速通行,届时北京市将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准,实行精确收费。

我省于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费,车辆在收费站入口领卡,收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额,一次性汇总收费,行驶途中不扣费。取消省界收费站后,高速公路将通过ETC门架实行分段计费。有别于现行“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式,分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间,各收费区间分别计算费额收费的收费模式。届时,将通过高速公路主线每个收费区间上设置的ETC门架计取该区间的费用,需要计费的匝道里程,由入/出口收费站实行代收费。

目前,广东全省已发展ETC用户1933万,排名全国第一。新的收费模式将带来什么样的变化?ETC车辆要注意哪些问题?12月27日,记者采访了广东联合电服公司,全面解答您的疑问。

据介绍,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用,北京市将按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消取整收费规则和起步价政策,总体来看,部分路段、出口收费有升有降。

有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡,出口一次性收费”,分段计费模式下,ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路,通过ETC门架实现“分段计费,分段扣费”;非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡,通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中,驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费,实现“分段计费,出口收费”;通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡,而是直接通过。

一、收费标准及优惠会发生什么变化?

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广东省交通运输厅介绍,我省取消了枢纽互通匝道计费,合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少,收费金额也会相应降低。

客车货车收费标准均有变化

明年初完成新旧系统切换

明年1月1日起,根据交通运输部要求,我省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费,收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”,ETC车辆分段扣费,收费金额取整到“分”;人工收费车辆分段计费,出口合并收费,收费金额取整到“元”。

1.客车:车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车

按照交通运输部统一部署,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。近期共有3大方面13个变化已经或即将发生,同时有两个方面保持不变。

高速公路计费规则改变后,除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外,大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。

根据《收费公路车辆通行费车型分类》,客车车型仍按照座位数分成4类。特别值得注意的是,车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车,收费标准降低1/3。为保持公路客运票价稳定,降低社会出行成本,我省对于40座以上大型客车,仍按照3类客车收费,收费标准降低1/3。

3大变化分别为通行体验、方式、成本三方面,可分为13个具体变化。

2.货车:计重分类调整为按车型分类

其中,通行体验将发生2个变化:省界收费站没有了,车辆无感通过省界,消除了省界收费站带来的拥堵;各个收费站ETC车道增加,通行更加快捷。

由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类,由原来的5类车型调整为6类。同时,新增专项作业车,分类方式同货车一样,按轴数分为6类车型。

通行方式发生5个变化:第一,人工收费由使用纸质票改为复合通行卡(CPC卡),进口领卡,出口交卡、交费,走人工/ETC混合车道,由只在省(市)内使用改为全国路网通行。第二,货车由直接进入高速,改为在入口先称重、后入高速,超限超载车辆禁入高速。第三,京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道,与收费车道物理隔离,原来混合车道不复存在,各行各路。第四,鲜活农产品运输车辆将推广预约通行,并建立查验点。第五,ETC单卡用户不再享受九五折优惠,这是全国统一规定。

收费标准按照“确保在相同流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”确定,在执行与客车相同收费费率的基础上,1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

通行成本将发生6个变化:第一,8、9座客车由二类车改为一类车,收费标准降低。第二,货车安装ETC后享受九五折优惠,货运成本降低。第三,取消起步价,短途出行成本降低。第四,精确收费,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费,精确到5元、10元,而是ETC精确到分,MTC精确到元,更加公平、合理,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第五,按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第六,收费有升有降,有些路段升,有些路段降;货车车型重新分类,按照新的车型收费,有升有降。

计费方式调整为分段计费

两个不变,首先体现在开放式收费路段通行方式、计费规则不变:人工交费不需要领CPC卡,直接交费即可。仍然分车型按次收费,执行本路段的收费标准。

我省于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费,车辆在收费站入口领卡,收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额,一次性汇总收费;行驶途中不扣费。

同时,靠近主城区路段计费规则不变:只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段,免收通行费;如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路,则按建设、运营管理起点计费。

取消省界收费站以后,高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费,是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间,各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架,负责收取该区间的费用;需要计费的匝道里程,由入/出口收费站实行代收费。

另外,8、9座客车调整为按一类客车收费,货车按车轴数划分车型收取通行费。2020年1月1日起,全国统一实施新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准。