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哈罗上线的打车业务能走多远

2019年3月22日,阿里、腾讯联合一汽、长安、东风三大车企及苏宁等多方机构签署协议,联合出资97.6亿元成立新能源汽车共享出行公司。

刚刚过去的2018年,对于TMD三家独角兽来说,无疑是他们发展历程中的重要节点之一。

哈啰出行APP端上线打车入口,目前只提供网约出租车服务,仅在上海、南京、成都三城进行试点,并宣布未来计划在全国 80 城铺开。

作为网约车领域的主导者,滴滴的商业帝国面临互联网两巨头阿里、腾讯的又一次强势入侵!而在这之前,滴滴与阿里、腾讯已经隔空交手多次。

这一年里,美团创业8年终于上市,滴滴迎来有史以来最大的企业危机。而两家企业甚至一度在打车和外卖两个领域掀起补贴大战,最终却偃旗息鼓。

哈啰方面表示,平台只接入有资质的合作伙伴,现已接入首汽、嘀嗒等出行平台入口,其余合作伙伴会陆续公布,但这些合作的网约车名单里,并没有滴滴。

2017年,美团打车在江苏省南京市试点上线运行打车业务。之后,在南京测试了十个月的美团加速扩张,拟定了七个目标城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。12月28日,美团正式在全国7个城市上线打车入口,美团与滴滴正面交锋。

截止1月3日收盘,美团股价已较发行价下跌超40%,近日更陷入裁员风波。不过滴滴也并非顺心如意,虽然在国际化、汽车服务、金融服务等业务上不断扩张,但却因顺风车安全问题遭遇监管危机。2019年,滴滴仍需在安全和合规上交出一份满意答卷。

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打车和外卖双战役

滴滴、美团称在南京已陆续清退近 20 万辆违规网约车。自顺风车事件以来,对于网约车监管政策逐渐趋严,滴滴也忙于整治安全隐患问题而无暇他顾。就连曾经放出豪言要“连下七城”的美团,也表示“不会进一步拓展此项目”。

2018年1月,滴滴共享单车平台在深圳和北京两地上线。1 月 25 日,滴滴自营的青桔单车在成都上线。

2017年2月,美团App在南京悄悄上线了打车入口,拉开了美团与滴滴网约车大战的序幕。在美团的逻辑里,打车服务可以与美团旗下的到店、酒旅等业务相结合并互相转化,从而完善美团的一站式服务。

网约车市场在政策走势下,逐渐向强监管、合法化、专业化的方向发展,这对哈啰这个“搅局者”来说,既是机遇也是挑战。布局网约车存在很多门槛,例如,牌照问题、运力资源问题、风险管控能力和安全保障措施等等,这对于以单车起家的哈啰来说,显然,是与以往不同的严峻考验。 “哈啰做打车业务首先要先把概念先做起来,然后把单车和打车业务打通。

2018年3月,美团打车登陆上海,之后又在在杭州、成都获得网约车牌照。

10个月的南京试水之后,美团在当年12月进行架构调整,美团CEO王兴甚至为打车业务设立了单独的出行事业部,成为美团四大业务体系之一。接下来,美团意欲将打车业务的版图扩张至北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。

未来如果有收购或者引入战略投资,它都会有更多的发展机会。但是哈啰入局,对目前的网约车市场不会造成太大的影响,毕竟还是资本的游戏。”乘联会秘书长崔树东分析称。前有滴滴这个行业老大,后有互联网公司、汽车厂商报团取暖入局网约车,留给哈啰的生存空间还有多大?美团打车、摩拜打车惨遭滑铁卢,哈啰又凭什么可以在全国 80 城铺开打车业务?

2018年3月6日,滴滴主动出击外卖市场。首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。

2018年3月,美团打车正式登陆上海。此前美团打车在南京对司机的抽成为8%,而在上海地区注册的司机,可享受开站三个月内“零抽成”。对于用户,美团打车也给与优惠券等补贴。

艰难的抉择?

2018年3月27日,高德地图宣布在武汉、成都上线顺风车业务。

如果此前滴滴对美团入局打车的判断还是试水,而上海的开城则让滴滴终于正视了美团打车的野心。滴滴也开始大规模的在上海对用户进行优惠券等补贴。

“对哈啰来说这可能是一个被迫的事情,毕竟滴滴美团都在横跨业务。如果不上线更大的出行业务,有可能会影响哈啰单车自身业务的竞争力。”互联网分析师付亮称。根据比达咨询公布的月活跃用户规模,共享单车行业的企业排名仍然为ofo、摩拜和哈啰单车。 2018 年 8 月,三家平台的月活跃用户数量分别为5558. 25 万人、3961. 54 万和750. 17 万人。与摩拜、ofo相比,哈啰单车与前两者相差甚远,所以哈啰需要扩展自己的业务范围寻求未来的增长机会。“对于哈啰来说要进军网约车市场应选择一个适宜的节点。

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美团打车上海上线当天,即宣布日完成订单量超15万单,第二天日订单量达25万单,第三天超30万单。王兴一度公开宣称,美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

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滴滴高薪招募外卖骑手广告

面对美团在打车业务上的步步紧逼,滴滴选择上线外卖业务反击美团。虽然美团业务线颇为多元,但外卖却是其营收的主力之一。

滴滴出现顺风车事件后,交通运输部等部委对网约车包括顺风车、专车等各类型进行过专项检查,这相当于市场在监管重锤下进行的一次重构,哈啰选择这个节点,应该是一个相对不错的机会。” 中国银河证券交通运输行业研究员王靖添分析称。据前瞻产业研究院数据显示, 2017 年,滴滴出行在网约车领域以58.6%的渗透率位居各平台之首,但网约车市场却没有一天停止过竞争。后来者如美团打车、摩拜打车、易到、首汽、高德顺风车等,都没能撼动滴滴的地位。

2018年10月,哈啰出行正式推出网约车业务,业务覆盖上海、成都、南京三地。

2018年4月,滴滴外卖在无锡上线试运营,3天后便宣布在当地市场份额达到1/3。同时美团与滴滴也开启了外卖补贴大战,无锡用户甚至过起了一块钱吃外卖的生活。

虽然失败的案例比比皆是,但是这股挑战滴滴的热情却从未被浇灭。“发展规模要想达到滴滴这样还是很困难的,现在的竞争环境来看,越来越多的汽车厂家都在进军出行领域,要想做出成绩难度非常大。”崔树东说。

几番攻守转换之后,滴滴还是保住了自己的基本盘网约车市场份额,但代价也是巨大的,仅2018年,滴滴财报显示亏损高达109亿;而在外卖、共享单车等领域滴滴的大笔投入却成效不大,没有给对手造成实质性影响;期间,顺风车安全问题也给滴滴造成巨大影响,舆论强压之下滴滴被迫下线了顺风车业务。

不过美团和滴滴的打车、外卖补贴战皆遭遇了政策问题。

同时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,单车的运作方式和共享出行这种模式是有区别的,它的受众群体,包括需求也是不同的。

这一次阿里腾讯通过联合三大车企亲身下场,来势汹汹目标瞄准的应是专车市场,而在这一领域,滴滴本就面临一号专车、首汽专车、曹操专车、享道出行等诸多对手的激烈竞争,现在又闯进一条巨鳄,局面恐怕更加混乱。滴滴以往战无不胜的招数补贴大战经验、线下推广能力、出行数据积累,阿里、腾讯也不逊色甚至更加擅长,除此之外,滴滴的先发优势所剩不多,各地的网约车牌照或许还能为滴滴赢得一些时间?

美团打车在上海上线的当日,上海市交通委、市价检局、市公安局就联合对美团打车进行了约谈。要求所有注册车辆和人员必须获得本市网约车相关经营许可证件,并且不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

“能否站稳脚跟要跟其自身的运营管理能力、整体发展战略、竞争对手、运营策略以及外部监管环境等因素密切相关。网约车平台想提供好的服务,关键要确保平台有足够的车辆服务供给。

资本寒冬下,滴滴原本计划裁员降低补贴过冬。现在面临强敌的又一轮挑战,如果只靠大额补贴维持市场份额,而无法回血的话,还能支持多久?黔驴技穷之下,滴滴多年打拼培育的市场恐怕为他人所得!那可真是应了那句诗:苦恨年年压金线,为他人作嫁衣裳。

在滴滴外卖上线无锡数天后,无锡工商局就以因涉嫌不正当竞争的名义,召开紧急行政约谈会,约谈美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商。

不做网约车?