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滴滴加价双重封顶 分析称对高峰时期用车有影响

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滴滴加价双重封顶 快车最高加价29元 专快车动态调价双重封顶,分析称对高峰时期用车有影响;多个网约车平台有用车高峰期加价现象 新京报讯 3月8日,继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后,滴滴出行宣布,将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制。滴滴还将基于大数据分析,建立供需预警机制,在可预见的供需失衡到来前,通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。 这次调整后,对用户来说,最明显的实惠就是,除了特殊情况外,最高只需要承受快车29元、专车59元的溢价。 快车最高溢价29元 据滴滴方面表示,今后,在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元,溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元,溢价不超过0.5倍。 以北京为例,假如乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价,如果车费本身是100元,溢价倍数最高不超过0.5倍也就是50元,但由于同时设置了金额封顶,因此最高加价不超过29元。 业内人士指出,对于动态调价金额和倍数的限制在一定程度上将会限制动态调价机制对供需平衡的调节能力,因为司机也会评估成本和收益是否值得在恶劣天气或前往部分拥堵路段接单。对此,滴滴出行方面表示,动态调价与建议调度费系滴滴基于经济学原理做出的创新探索。在后续探索中,滴滴将尝试多元化的价格调节方式。 高峰期打车可能更难? 在动态调价上线双重封顶,取消出租车建议调度费的基础上,滴滴还将建立供需预警机制。基于大数据分析,对运力供需做出预测,在可预见的供需失衡到来前,通过滴滴出行APP对用户发出“预警”,在特殊情况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求,滴滴将根据实际情况对动态调价封顶做出临时调整方案并提前对用户进行公示,同时提醒用户提前规划出行。 IT分析师马继华认为,滴滴这次推出的调价双封顶机制应该是经过大数据测算的,一般在高峰时期加价多少能打到车,“因为各地情况不同,这个政策出台后,正常时间打车不会受影响,但对高峰时期用车肯定是有负面影响。” 他表示,网约车加价到底合不合法现在还不能定性,“春节前打车难,舆论把滴滴骂得很惨,因为它改变了出租车的规则,出租车属于公共交通,是不允许拒载、加价的。” 马继华认为,不管是春节前高价叫不到车还是此次出台调价封顶机制,背后都是在效率和公平之间找平衡。在他看来,下一步滴滴应该用大数据结合热点区域、热点时间段做出分析,哪些人是特别急迫打车的,比如去医院、火车站等地点,在同等出价的情况下,优先让这些人打到车。

在动态调价上线双重封顶,取消出租车建议调度费的基础上,滴滴还将建立供需预警机制。基于大数据分析,对运力供需做出预测,在可预见的供需失衡到来前,通过滴滴出行APP对用户发出“预警”,在特殊情况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求,滴滴将根据实际情况对动态调价封顶做出临时调整方案并提前对用户进行公示,同时提醒用户提前规划出行。

东南大学交通法制与发展研究中心主任顾大松表示,“2012年交通部就把出租车定位改了,出租车就是城市交通的组成部分,不再是公共交通的补充,也不是公共交通组成部分,就没有像公共交通普遍性的义务。这也就意味着,价格调整和浮动机制可能成为出租车市场化的一部分。”顾大松指出,南京有很好的基础,完全可以使用此前大批量的中高档出租车做这样的融合发展。“日前南京多家公司联合推出有滴平台,也是主动转型的表现。” 孙丹印

  • 声音 乘客 担心没有司机愿接单 “听说加价要封顶,第一反应是高兴的,毕竟天价车费不会再出现了,但是也有担忧。”北京的邓先生指出,价格调节可能是最有效的,所以限制溢价范围后会担心可能没有司机愿意出车接客了。“比如下雨天怎么办?” 同样表示担忧的还有成都的刘女士,“加价幅度限制了,但是如果提高加价频次呢?” 也有乘客认为,打车本来成本就高,一味地要求打车平台降低利润也是不现实的,“平台应该在乘客需求和司机需求中间找一个平衡点吧。” 司机 不打算继续开滴滴了 昨日,北京滴滴司机王海表示,此次滴滴动态调价封顶政策对他来说影响比较小。 他表示,目前每天只有两三百元收入,而且司机看不到顾客的溢价倍数。因为赚钱越来越少,滴滴司机也越来越少。 王海说,现在已经有很多滴滴司机从全职变成兼职,他自己也在几天前从滴滴快车司机,开始接滴滴代驾的工作。 “收入可能要减少四分之一吧。”北京滴滴司机董先生昨日说,如果政策实施,他的收入将受很大影响,“距离远的活儿就不划算了,十公里以内受影响不大。”他还表示,由于收入下降快,自己很快就不会做滴滴司机了。
  • 释疑 供需失衡时加价客服称滴滴抽成20% 与此前用户可自行选择的出租车“调度费”不同,当乘客多、司机少的时候,滴滴快车和专车的动态调价是由系统自动计算,调整价格,软件界面提示后,用户同意调价才能叫车,否则将不能叫车。 滴滴方面表示,动态调价是基于经济学供需原理,在供需失衡的时间段、区域内,通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时,系统会基于实时交通状况,计算出建议加价倍数,并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费。 滴滴客服昨日表示,对于动态调价部分的车费,平台将抽取20%的金额作为平台费。如果司机当日有接单奖励,同时遇到动态调价,司机将只能获得金额较高的一份奖励。
  • 延展 多个网约车平台存在“加价” 高峰时段动态加价并非滴滴的“专利”,易到用车、神州专车等几家网约车平台有高峰时段“加价”的政策。 神州专车客服人员昨日表示,在车辆紧张时段会收取最低1.1倍的动态加价,不设最高限制。 首汽约车工作人员介绍,舒适型轿车的费用在平峰时段为0.5元每分钟,但在工作日7:00-9:00、16:00-19:00和周末14:00-19:00,费用为1元每分钟。七座商务车在平峰和高峰时段的费用分别为0.7元每分钟和1.5元每分钟。 易到用车客服人员表示,系统会根据实时用车情况动态加价,但并未透露是否设有上限。 2016年11月起,我国首部网约车管理办法《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》施行。办法明确了网约车合法地位,并对运营平台、驾驶员、车辆的准入条件进行了明确规定。 一部分司机选择离开网约车平台,此前,网约车平台价格上涨也引发了用户不满。 “好多老乡都不干了。”春节前,在北京做全职网约车司机的河北人张女士说,不少网约车司机已经放弃开网约车,早早返乡,为春节之后另作打算。 IT分析师唐欣表示,目前网约车平台受到争议是网约车价格回归应有水平引发的正常阵痛。 CNNIC《中国互联网络发展状况统计报告》显示,各大网约车平台正积极探索新的利益增长方向,为公司转型做铺垫。2016年,滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务,另一方面在共享自行车领域进行战略投资,此外还推出小巴业务,主推短途拼车,目前已涉及出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系;神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力,2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台,为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务,同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。 双重封顶,乘客能省多少钱? 快车 假如乘客小王周末的晚高峰期间在三里屯打快车时遇到1.7倍动态调价。以往,如果车费本身是100元,小王将需要支付总计170元。 在“双重封顶”后,溢价倍数最高不超过0.5倍(系统显示为1.5倍车费),最高加价不超过29元。因此车费总计129元,能够节省41元。 专车 假如乘客小王在晚高峰期间在机场呼叫专车时遇到1.7倍动态调价。以往,如果车费本身是200元,小王将需要支付总计340元。 在设置了“双重封顶”后,溢价倍数最高不超过0.5倍(系统显示为1.5倍车费),最高加价不超过59元。因此车费总计259元,能够节省81元。

3月8日消息,继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后,滴滴出行今日宣布,将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制,以保障广大乘客的用户体验。同时,今后滴滴还将基于大数据分析,建立供需预警机制——在可预见的供需失衡到来前,通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。

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动态调价系滴滴基于经济学供需原理,在供需失衡的时间段、区域内,通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时,滴滴会基于实时交通状况,计算出一个合理的建议加价倍数,并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费。由于与出租车抢单制不同,专车、快车订单是通过平台指派给司机,因此需要用户确认加价倍数后方可发单。

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建立供需预警机制 未来尝试多元化价格调节

滴滴南京负责人也解释,动态调价的原理是希望通过价格杠杆来撬动供需,在汽车数量无法满足订单需求时,用价格来增加供给,这样乘客可以更快打到车。动态调价未必只用在高峰阶段,在运能紧张的区域,非高峰时段也可能加价。“此外,动态调价只是一种选项,不是强制的,如果要尽快出行,可以选择加价,如果不介意再等等,也可以选择不加价。”

同时,业内人士指出对于动态调价金额和倍数的限制在一定程度上将会限制动态调价机制对供需平衡的调节能力,因为司机也会评估成本和收益是否值得在恶劣天气或前往部分拥堵路段接单。对此,滴滴出行方面表示,动态调价与建议调度费系滴滴基于经济学原理做出的创新探索。在后续探索中,滴滴将尝试多元化的价格调节方式,也欢迎社会各界人士、广大用户与司机提出宝贵的意见与建议,共同解决出行供需不平衡这一世界级难题。

统计数据显示,在南京这样移动出行渗透率高的城市,各类网约车平台的专车、快车、顺风车承接的订单已经接近原有整个出租车市场的订单。与会专家指出,出租车行业的发展之路,首先要提升服务。同时,出租车行业的市场化改革也必不可少。“比如网约车的动态调价,就是用更贴近市场的价格机制调整供需。”此外,出租车行业还需要提升效率,借鉴网约车的大数据研究成果,积极向线上转型,增加效能。

专快车动态调价倍数、加价定额双重封顶

根据南京本地数据,6月份供不应求占总比大概是15%,主要出现在每天早高峰和晚高峰,这个时候就会启动动态调价。

今后,在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元,溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元,溢价不超过0.5倍。以北京为例,假如乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价,如果车费本身是100元,溢价倍数最高不超过0.5倍也就是50元,但由于同时设置了金额封顶,因此最高加价不超过29元。

昨天,记者从南京社科院社会发展评估中心、东南大学交通法制与发展研究中心与滴滴出行共同主办的“出租车与网约车融合发展研讨会”上了解到,目前南京网约车订单量已经接近出租车,出租车与网约车融合发展也成为方向。

打车难的根本原因是供需失衡,在传统出租车时代,由于数量和价格的双重管制,几乎每天高峰期在全国大多数城市都会出现打车难问题,恶劣条件和机场火车站等需求密集的时候,无车可打、出租车挑客宰客和黑车泛滥更几乎是每个人都经历过的情景。随着网约车发展的逐渐明朗化,良性的市场环境将为网约车带来更灵活的价格生态。这将为消费者带来更多选择的空间,也将进一步促进行业企业严格自律,创新发展。作为网约车企业的代表,滴滴本次设立动态调价封顶和供需预警机制有助于推动行业供需预警机制的完善发展。

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